Отдел продаж Great Wall:
г. Волжский ул. Логинова, 4Б
Телефон:
+79375369298

Краш-тест Hover H5 на ТВ Россия: пассивная безопасность

Иван Зенкевич. Краш-тест – наверное, это испытание известно всем автомобилистам! Сегодня у меня есть уникальная возможность показать вам, как это происходит.

Мы находимся на Дмитровском полигоне – это один из старейших центров, который проводит сертификацию автомобилей. В том числе – и краш-тесты, искусственные аварии на соответствие авто российским стандартам безопасности. 
 
Иван Зенкевич. Вот участник испытаний - Great Wall Hover H5! Мне уже довелось побывать за рулем этого автомобиля. Но этот образец – новинка! Он полностью сварен и покрашен в России. 
 
Именно поэтому компания-производитель приняла решение провести дополнительный краш-тест. Проверить еще раз одну из важнейших характеристик – пассивную безопасность. 
 
Иван Зенкевич. Что ж, это действительно новый, самый обычный серийный образец Н5. Машина на ходу, все как обычно. А сейчас передаю ее в руки специалистов Дмитровского полигона, которые занимаются подготовкой к тесту. 
 
В салоне автомобиля размещают дорогостоящие манекены – биомеханические модели человека. Они буквально напичканы датчиками, которые фиксируют любое повреждение тканей. Манекены пристегивают ремнями безопасности. 
 
Михаил Лыюров, заведующий лабораторией пассивной безопасности
Вся информация, которую записали манекены, сбрасывается в черный ящик, потом компьютерная обработка. Значит, регистрируются все параметры, что записали манекены.
 
А сколько машин понадобится для краш-теста?
Михаил Лыюров, заведующий лабораторией пассивной безопасности
Ну, если все будет положительно, то достаточно одного автомобиля. Но обычно, чтобы довести этот автомобиль до этого уровня, обычно проводят десятки краш-тестов. 
 
Иван Зенкевич. Итак, манекены размещены в салоне. Автомобиль скоро установят на катапульту – она разгонит его до 56 км/час. Эта скорость принята у нас для фронтального удара. 
 
Кстати, европейцы тестируют машины на большей скорости – 64 километра в час. Но и отечественные требования позволяют довольно точно имитировать последствия ДТП. 
 
Итак, все готово. Поехали! Мы видим деформацию передней части автомобиля. Теперь специалисты эвакуируют его в лабораторию, где будут снимать повреждения с кузова и расшифровывать показания датчиков. Интересно, что думают о результатах производители Ховера? 
 
Александр Кравцов, директор по маркетингу ИРИТО
Мы били в более жестких условиях, по более жестким правилам, проблем никаких не возникло, то есть мы полностью уверены в безопасности данного автомобиля.
 
Стали известны первые результаты краш-теста. Н5 российской сварки достойно выдержал испытания. 
 
Иван Зенкевич. Да, нелегкий путь приходится преодолеть автомобилю от заводского конвейера до автосалона. Зато – в безопасности своей машины вы будете уверены!
 
Ведущий: Иван Зенкевич

П-Сервис в социальных сетях